AutoMK.com

Z wszystko dyskusja o służącej automakers' przyszła ostatnio, kilka naszych czytelników zostawiły komentarze proszące jakieś dodatkowe tło na sytuacji; pierwotnie, historia oft-touted "zapis koszt" i jak oni oddziałają Cielna 3''s przeżycie.

\the koszt zapisu mają ich okopowiznę w pojęciu 'kołyski-grave" dojrzeć pod warunkiem do przemysłowych pracowników przez ich dozgonnych pracodawców. Taki system zużytkował pracodawcę-funded pensje dostarczyć dochód odsunięcia i katastrofalny reportaż szkody dla pracowników, i także zapewniły pracowników, że oni otrzymają wysoki poziom sanitarnego reportażu troski po odsunięciu. To rozmieszczenie pomniejszyło ciężar na rzędzie-funded towarzyskie asekuracyjne programy i pod warunkiem znacząca pobudka dla lojalności na behalf pracownika, ale także zależała równomierny wzrost wewnątrz fabryczny sektor - przybieranie że, że my teraz patrzymy wszystko zbyt jasno, wyeksmitowane żeby być zepsute.

Pójdźcie za skokiem dla breakdown na co automakers mógł zrobić zaadresować ciężar zapisu koszt i co oni faktycznie robią.

\

a przyczepkę do potrzebującego równomiernej bazy czynnych pracowników, emerytalne plany także zależą składny actuarial footwork, i szczerze najbardziej układa nie przystosował dobrze do podwyższanego longevity ujść. Jak wyraźcie w Wikipedia wejście dla pensji, "Gwoli J-mającemu kształt accrual stosunkowi, koszt określonego benefisowego planu bardzo nisko dla młody workforce, ale nadzwyczajnie wysoki dla starszy workforce. Ten ukos wieku, trudność portability i otwartego kończyła ryzyko, marki określiły benefisowe plany lepsze przypadały do dużych pracodawców z mniejszym ruchomym workforces, takim jak publicznym sektorem." Kładziony do mniej słówka, starszy, skurcz czynny workforce dramatycznie podwyższa koszt pracodawcy-funded emerytalne plany. Potoczcie podniebną sanitarną-troskę koszt do równania, i ogromny dren czytujcie umieszczony na opłacalności.

\

Członkostwo w Zespołowych Pracownikach Automobilu opadło do o tercji jego daszka w późnego 1960Ą. Generał Przewozi, w piędzi dwudziestu lat (1985 do 2005), poszedł od 811.000 pracowników do jedynego 324.000, dając GM 2.5 ujść per czynny pracownik (Chrysler cygani na innym końcu widma, z lekko mniejszym niż retiree per pracownik). To to shrinkage czynnego workforce i upadku w dochodach - przyniych na przez nieprzerwaną stratę rynkowej części i consequential produkcji zachodzenia - że umieściło Cielną 3 do takiego conundrum.

\

Tak, co może być zrobiony Dobrze, zważywszy że dwa-tercji sanitarnej-troski koszt odchodzenie odchodzi i że to jest żaden umowny obowiązek nie dostarczyć tę troskę odchodzi, automakers mógł prosto przestać płacące ono. To by niemal zapewne powodują masywny strajk, tak it''s nie prawdopodobnie praktyczne rozłączenie w krótkim terminie. UAW dozwoliły redukcję w retiree sanitarne korzyści troski w ostatnim roku, ale cięcia ponad i poza co były już wydawanymi przez zjednoczenie zdają się nieprawdopodobne na tym czasie. Tam także żadna łatwa droga nie zmniejszyć emerytalne pasywa, kuso deklarującego bankructwa i dumpinga emerytalny plan na federalnej Pensji Korzyść Korporacja Poręczyciela. Faktycznie, Kongres pracuje na planach zacisnąć emerytalną zasadę, Który stoi zmazać rynkowe pogłówne Cielnej 3 i by umieściłem równy bardziej duży ciężar na przyszłych korzyściach.

\

ajlepsze zbliżanie na tym punkt prawdopodobnie co automakers m już robić redukują inny stały koszt przez pracownika kupują-outs i retooling roboty kontrakty, i pracujące dalejże recapturing zbyt część (albo przynajmniej aresztująca poślizg) taki że revenues może być utrzymany. To razu czytuje dokonywane, it''s czekającą grę, że problem ostatecznie niknie jako ujścia udzielają od tego życia. Pytanie, oczywiście, li Cielna 3 może przeżyć długi dosyć, i my prawdopodobne won''t wiemy odpowiedź do iż od kilku lat. Ognisko wciąż powraca dokoła do boku produktu równania, chociaż, że showroom powodzenie absolutnie istotne do transakcji z tym problem.